传动比百科
1. 定义与核心说明
传动比是机械传动系统中始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，在卡车领域特指驱动桥的速比（即驱动桥主减速器的速比），反映动力传递过程中转速与扭矩的转换关系。
1.1 关键概念图示
注：图中展示了不同传动类型下的传动比定义及参数关系
2. 传动比原理
2.1 基本定义
机构中两转动构件的角速度（或转速）比值称为传动比，公式表示为：
( i = \frac{\omega_a}{\omega_b} = \frac{n_a}{n_b} )
- ( \omega_a, \omega_b )：主动轮（a）、从动轮（b）的角速度（单位：弧度/秒）
- ( n_a, n_b )：主动轮（a）、从动轮（b）的转速（单位：转/分，( r/min )）
2.2 类型区分
2.2.1 瞬时传动比 vs 平均传动比
- 瞬时传动比：基于瞬时角速度的比值（齿廓正确的齿轮、摩擦轮传动中多为恒定值）
- 平均传动比：基于平均转速的比值（链传动、非圆齿轮传动中因构件运动特性变化，瞬时值不稳定）
2.2.2 不同传动方式的计算逻辑
| 传动类型 | 计算方式 | 公式示例 |
|---|---|---|
| 齿轮啮合传动 | 主动轮齿数 ( Z_a ) 与从动轮齿数 ( Z_b ) 比值 | ( i = \frac{Z_b}{Z_a} ) |
| 摩擦轮传动 | 主动轮直径 ( d_a ) 与从动轮直径 ( d_b ) 比值 | ( i = \frac{d_b}{d_a} ) |
| 液力传动 | 涡轮转速 ( n_{涡轮} ) 与泵轮转速 ( n_{泵轮} ) 比值 | ( i = \frac{n_{涡轮}}{n_{泵轮}} ) |
2.3 卡车应用场景
卡车驱动桥的传动比直接影响车辆动力输出特性：大传动比（如4.875） 适用于重载、爬坡场景，可提升扭矩但降低车速；小传动比（如3.08） 适用于高速巡航，降低油耗但扭矩输出较弱。
3. 核心结论与应用要点
- 核心结论：传动比是卡车动力传递效率的关键参数，直接决定车辆起步能力、爬坡性能及燃油经济性。
- 选型建议：需结合车型用途（载货/公路运输）、发动机扭矩曲线及路况综合匹配，避免大速比导致起步困难或小速比导致油耗过高。