机油分类
定义：发动机润滑油的核心价值
机油（发动机润滑油）被誉为汽车的“血液”，承担润滑、清洁、冷却、密封、减磨五大核心作用。发动机内部金属部件高速摩擦（如活塞与气缸壁、曲轴轴颈），运动温度可达400°C~600°C，极端工况下的热负荷与机械负荷需机油提供持续保护。
机油基础分类体系
基于基础油类型，市场上主要分为矿物油、合成油两大类（植物油因产量稀少不计入），其中合成油进一步细分为全合成机油与半合成机油：
1. 矿物油
由石油提炼的基础油（烃类为主），属于传统机油类型，100%矿物基础油为核心特征。
2. 合成油
通过化学合成或深度精制矿物油制得，分子结构更稳定，性能优于矿物油。
- 全合成机油：最高等级，采用100%合成基础油，性能最优。
- 半合成机油：合成油与矿物油混合，性能介于两者之间。
矿物油 vs 合成油核心特性对比
| 特性 | 矿物油 | 合成油 |
|---|---|---|
| 基础油类型 | 100%石油提炼矿物油 | 合成基础油（全合成100%合成油，半合成混合） |
| 温度适应性 | -20°C~150°C（较窄） | -40°C~200°C（更广） |
| 油膜强度 | 需高黏度（如10W-40）达成油膜要求 | 低黏度（如5W-30）即可满足油膜强度 |
| 换油周期 | 3,000-5,000公里（短） | 8,000-15,000公里（长） |
| 综合成本（年均） | 较低（频繁换油抵消初期成本） | 较高（长换油周期拉低总成本） |
选购核心逻辑：“只选对的不选贵的”
适用场景与分类匹配：
- 重载卡车/长途运输：优先全合成机油，应对400°C以上持续高温与高负荷摩擦。
- 城市通勤/轻载车辆：矿物油或半合成油可满足日常润滑需求，降低维护成本。
关键注意事项：
- 黏度选择：合成油因油膜强度高，低黏度即可覆盖多数工况（如5W-30全合成），矿物油需更高黏度（如10W-40），避免油膜失效导致发动机磨损。
- 成本平衡：合成油单次采购价高，但换油周期长（如全合成换油周期是矿物油的3倍），年均成本反降。
（图片提示：机油选购需结合车辆工况与使用场景，非“标号越高/价格越贵越优”）