制动气室#

定义与核心作用#

制动气室（也称分泵）是卡车空气制动系统的核心执行元件，作用是将压缩空气的压力能转化为机械推力，驱动制动凸轮轴转动，使制动蹄摩擦片压紧制动鼓，实现车辆制动。作为卡车制动系统的“动力转换枢纽”，其性能直接影响商用车制动安全性与操控可靠性，广泛应用于4×2、6×4等各类载货车的空气制动回路中。

结构组成#

基本结构形式#

采用卡箍夹紧膜片式设计，前/后制动气室因车辆类型（如重载挂车、前置驱动车头）不同而尺寸差异，但核心结构模块一致：

<图片插入位置：此部分下建议插入图片>

关键部件与功能#

工作原理#

制动启动流程#

当卡车踩下制动踏板时：

1. 双腔制动阀向制动气室进气口输送0.6-0.8MPa压缩空气（典型商用车制动压力范围）；
2. 空气推动膜片向压缩空气反方向弯曲变形，压迫推杆前端；
3. 推杆带动制动调整臂旋转→制动凸轮转动→制动蹄摩擦片挤压制动鼓，产生摩擦力矩实现制动。

场景适配：长下坡路段时，需通过制动气室的稳定推力避免制动热衰退，保障连续制动可靠性。

解除制动流程#

松开制动踏板后：

1. 双腔制动阀或快放阀开启排气通道，制动气室压缩空气快速排出；
2. 回位弹簧释放弹力，推动膜片反向变形，带动推杆与制动调整臂复位；
3. 制动蹄摩擦片与制动鼓分离，制动解除。

效率优化：快放阀设计缩短排气时间（≤0.3秒），避免解除制动时的“点头”现象。

功能特性#

• 安全冗余：膜片密封性能优于传统活塞式气室，漏气量＜0.5L/min（工况条件下）；
• 结构适配：前制动气室（推力方向向前）与后制动气室（推力方向向后）尺寸差异，匹配整车重心分布；
• 维护便捷：卡箍式安装便于膜片/回位弹簧等易损件更换，降低维修成本。

注：文中图片为“卡箍夹紧膜片式制动气室结构示意图”，展示进气口、膜片、推杆等核心组件的装配关系。