平衡轴#

一、定义#

平衡轴是卡车悬挂系统中的核心部件，通过特殊结构设计实现后桥、中后桥的均匀承载，提升重载工况下的工作可靠性，可通过“跷跷板”式的动态平衡机制优化钢板弹簧变形与震动吸收。

二、工作原理#

核心结构类比（跷跷板模型）#

平衡轴可类比为跷跷板：

• 支撑点：平衡轴支架固定于车架大架子上（跷跷板支点）；
• 可转动部件：平衡轴壳通过轴承安装于支架，可绕支架转动（跷跷板旋转轴）；
• 传动部件：钢板弹簧通过骑马螺栓固定于平衡轴壳（跷跷板板面），两端通过橡胶支座弹性连接至桥壳（跷跷板两端悬挂点）。

动态平衡机制：
当一侧桥壳（如左后桥）因路面颠簸向上抬升时，平衡轴壳绕支架转动，带动另一侧桥壳（右后桥）同步向下，使钢板两端变形相互响应，避免单侧轮胎过度受力，同时通过橡胶支座的纵向变形吸收震动，减少大架子的“整体冲击”。

三、结构分类#

1. 断开式平衡轴#

通过橡胶支座实现弹性连接，允许钢板与桥壳间微小纵向滑动，适配轻量化、多路况运输场景，减少刚性冲击。

2. 整体式平衡轴#

钢板座替代橡胶支座实现硬性接触，结构更简洁，承载强度更高，但减震效果略逊于断开式，适用于重载固定运输（如砂石、钢材运输）。

四、钢板作用#

1. 重量传递#

将上装重量（如货厢、货物）均匀传递至桥壳，再通过轮胎分散至地面，确保后桥受力均衡。

2. 震动吸收#

• 功能：通过自身变形削弱路面颠簸对车架的直接冲击，避免大架子因高频震动产生疲劳损伤；
• 受力原理：以中桥单边抬升为例，钢板一端（受抬升侧）向上变形，另一端（未抬升侧）向下变形，平衡轴壳绕支架转动，实现扭矩分散，降低单组钢板弹簧的负荷峰值。

五、专家提示#

• 维护要点：定期检查平衡轴支架螺栓、平衡轴壳轴承及橡胶支座老化情况，避免因螺栓松动导致平衡失效；
• 场景适配：重载运输（如标载49吨以上）优先选择整体式平衡轴确保承载强度，长途运输或路况复杂场景建议采用断开式平衡轴提升减震效果。

图片说明：展示平衡轴支架、平衡轴壳、钢板及橡胶支座的安装关系