桥壳
一、定义与核心定位
桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础承载件，同时作为行驶系核心组成部分，主要作用是：
- 支承与保护：承载并保护主减速器、差速器、半轴等传动部件；
- 力学传递：在行驶过程中承受驱动轮反力、作用力及力矩，通过悬架传递至车架；
- 结构要求：需具备足够强度、刚度，轻量化设计，并便于主减速器的拆装与调整。
从结构分类，桥壳分为整体式桥壳和分段式桥壳两类，广泛应用于各类商用车与特种车辆。
二、分类及技术特点
1. 整体式桥壳
- 结构设计：桥壳本体与主减速器壳分开制造，通过螺栓刚性连接，形成独立总成；
- 核心优势：维修便利性突出，检查或拆装主减速器/差速器时无需拆卸整个驱动桥，尤其适合长途运输、高频维护场景（如快递物流车、长途重卡）；
- 应用范围：目前主流商用车（重卡、中卡、轻卡）及乘用车均采用，适配现代汽车轻量化与模块化设计需求。
2. 分段式桥壳
- 结构设计：桥壳与主减速器壳铸造成一体，通常分为两段通过螺栓连接，早期铸造工艺下制造成本较低；
- 核心特点：铸造工艺简单，适合批量生产，但维护主减速器时需整体拆卸桥壳，检修效率低；
- 典型案例：北京2020（老式军用越野车）因设计需求采用分段式桥壳，利用分段结构简化早期铸造加工流程。
三、功能与结构作用
核心功能
- 承载系统质量：与从动桥共同承担整车重量，尤其在满载工况下需平衡左、右车轮载荷分布；
- 定位驱动轮：固定左、右驱动车轮的轴向相对位置，确保行驶方向稳定；
- 动力传递枢纽：将驱动轮产生的扭矩通过半轴、差速器传递至主减速器，再经悬架传导至车架。
力学意义
在复杂路况（如坡道起步、坑洼路面）中，桥壳需承受纵向力（±G）、横向力（转向离心力） 及垂直压力（冲击载荷），其强度与刚度直接影响车辆行驶平顺性与耐久性。
四、优劣势对比分析
| 类型 | 优势 | 劣势 | 典型应用场景 |
|---|---|---|---|
| 整体式桥壳 | 维修便捷（无需整体拆桥） | 铸造/加工精度要求高（成本略高） | 长途运输、高频维护需求车辆 |
| 分段式桥壳 | 铸造工艺简单（早期生产优势） | 维护需整体拆卸（效率低） | 老式越野车、特种改装车 |
五、专家提示
- 选型建议：重载物流车辆优先选择整体式桥壳，利用其维护便利性降低运营成本；老式越野或改装车可评估分段式桥壳的铸造工艺适配性；
- 维护要点：整体式桥壳螺栓连接处需定期检查防松与密封性，防止主减速器润滑油泄漏。