继动阀
一、定义与核心定位
继动阀（又称加速阀）是汽车气刹制动系统的关键控制元件，通过缩短制动气室充气管路，实现压缩空气快速充入，提升制动响应效率。其核心功能是将储气筒压缩空气直接引入制动气室，避免传统制动阀的压力传递延迟。
二、工作原理与场景
基础工作逻辑
- 气路连接：进气口接储气筒，出气口接制动气室，控制端接收制动阀输出气压。
- 动作过程：踩下制动踏板时，制动阀输出气压（控制压力）推动内部阀门，压缩空气由储气筒直接经进气口进入制动气室，无需流经制动阀。
- 效率提升：相比传统制动系统，制动气室压力建立时间缩短至原系统的1/3~1/2。
典型应用场景
| 应用场景 | 场景特点 | 继动阀核心作用 |
|---|---|---|
| 长轴距重载卡车 | 气路长度＞5米，制动延迟风险高 | 缩短制动响应时间（≤0.3秒） |
| 半挂车/挂车连接系统 | 多轴挂车气路分散，制动同步性差 | 消除管路过长导致的“制动滞后” |
| 制动安全冗余系统 | 需同时控制行车与停车制动（如弹簧制动缸） | 避免双向压力重叠，保护机械元件 |
三、主流分类与技术特点
1. 单向继动阀
- 功能定位：“快放加速”型，专注缩短制动解除时间。
- 核心优势：制动时进气门全开，排气时通过快放阀快速泄压，适用于单回路制动系统（如普通货车）。
2. 双向继动阀
- 功能定位：“防过载”型，防止行车/停车制动压力叠加。
- 核心设计：内置差动控制结构，避免组合式弹簧制动缸中行车制动气室与停车制动弹簧力重叠，适用于重载车辆双回路制动系统。
四、结构示意图
图1：继动阀结构示意（标注进气口、出气口、控制端及内部阀门组件）
五、关键技术参数（基于行业通用标准）
| 参数类型 | 典型值范围 | 意义 |
|---|---|---|
| 控制压力响应时间 | ≤0.1秒 | 制动阀输出气压至进气门开启的延迟 |
| 进气流量 | ≥150L/min（工作气压0.7MPa） | 单路最大充气能力 |
| 工作温度范围 | -40℃~85℃ | 适应极端气候条件 |
（注：技术参数基于中国商用车制动系统行业标准QC/T 29119-2019中“继动阀通用技术要求”整理）