SmartShift®智能手自一体变速系统（Paccar）#

定义与核心价值#

SmartShift®智能手自一体变速系统(AMT) 是基于传统机械式变速器与干式离合器技术，融合电子模糊控制理论开发的自动换挡系统，通过电子与机械协同实现手自一体换挡功能，显著降低驾驶操作复杂度，提升重载工况下的动力传递效率与燃油经济性。

系统架构与核心组件#

HW20716A系列变速器#

• 技术迭代基础：基于HW20716变速器升级，优化换挡执行结构
• 关键升级改造：
  • 新增组件：中壳、前进挡/倒挡拨块、离合器分离拨叉轴总成、变速器制动组件、范围挡锁、电控气动执行元件
  • 去除组件：原小盖总成、插分挡气缸、范围挡气缸
• 功能定位：适配长距离重载运输场景，通过机械结构优化降低换挡顿挫与故障率

电控换挡系统#

集成电子控制单元与执行机构，实现全链路自动化控制，核心组成如下：

• 电子控制核心：TCU（电子控制单元）——协调各执行机构逻辑运算
• 输入反馈模块：换挡手柄总成、信号采集系统（采集车速、油门开度等参数）
• 执行控制机构：
  • 选换挡执行：X-Y机构（精确控制挡位选择与同步器动作）
  • 离合器执行：离合器助力缸-PCA（提供离合器分离/结合液压动力）
  • 辅助控制：油门执行机构、刹车执行控制机构（动态调整动力输出与制动干预）
• 人机交互：显示仪表（实时反馈挡位状态、故障代码）及相关线束、气管路

工作原理与场景应用#

核心原理：通过电子技术模糊控制理论，将驾驶员操作意图转化为电信号，驱动TCU协调离合器分离/结合与选换挡执行机构，实现“无感换挡”——在保持动力连续性的同时，避免机械换挡的动力中断与操作延迟。

典型场景：

• 长途干线运输：高速巡航时自动维持经济转速区间（如1000-1800rpm），减少驾驶员频繁换挡操作
• 复杂工况适配：城市拥堵路段通过TCU动态调节换挡时机，避免频繁起步/停车导致的动力损耗
• 重载爬坡：结合扭矩反馈自动锁定挡位，防止发动机转速异常波动，提升爬坡效率

技术特点与专家建议#

优势#

• 平顺性：相比手动挡，减少换挡顿挫对传动系统的冲击
• 燃油经济性：电子控制优化换挡点，百公里油耗较传统机械变速器降低3-5%
• 适应性：适配不同品牌发动机动力特性（如Paccar MX系列发动机）

专家提示#

• 适配车型：主要搭载于Paccar旗下重卡（如Kenworth、Peterbilt系列），车辆需匹配Paccar车辆底盘数据
• 维护要点：定期检查TCU与执行机构线束连接（避免震动导致虚接），范围挡锁需每5万公里润滑
• 操作适配：建议初期通过“手动模式”学习车速-油门匹配规律，TCU自适应后可切换至“自动模式”

图注：系统集成组件布局示意图，核心标注TCU电子控制单元与执行机构协同关系