吉纳福（Ginaf）百科#

公司定义与定位#

吉纳福（GINA F） 是一家总部位于荷兰中部VEENDAAL（福嫩达尔市） 的国际知名重型载货汽车与特种车企业，以研发生产 重型多轴载货汽车 为核心业务，在工程运输、军用车辆及极端工况车辆领域具有深厚技术积淀。其产品以多轴系统优化、复杂路况适应性强著称，是欧洲重载卡车技术流派的代表品牌之一。

发展历程#

品牌初创与技术奠基（1948-1989年）#

• 1948年：公司成立，初期聚焦机械制造与改装业务。
• 1967年：正式启动载货汽车组装生产，奠定整车制造能力。
• 1980年：采用全新部件架构完成新一代车型开发，产品适应性显著提升。
• 1985年：首台5轴重载载货汽车研发成功，突破欧洲多轴底盘技术壁垒。
• 1986年：自主研发EVS系统（电子多轮转向系统），实现多轴车辆转向精度与复杂工况操控性的双重提升，成为后续高端车型核心技术。

市场拓展与技术验证（1990-2009年）#

• 1989年起：连续参与达喀尔拉力赛卡车组，与俄罗斯卡玛兹车队并列为赛事领先者，通过极端环境（沙漠、山地）强化车辆可靠性验证，成为行业技术标杆。
• 2000年：正式进军军用卡车市场，产品以高载荷、抗冲击性满足特殊运输需求。
• 2007-2009年：推出X5376（巴西）与X5364（奥地利） 主力车型，精准切入南美与欧洲高端工程运输市场，验证多轴系统在不同气候带的适应性。

资产收购与本土化转型（2012年至今）#

• 2012年12月23日：湖北随州湖北新楚风汽车股份有限公司通过恒天欧洲控股完成对GINA F全部资产收购。
• 整合目标：嫁接荷兰总部工程、矿用车辆技术优势与国内制造成本优势，建立国内配套体系，推进矿用车/工程用车国产化，形成全球销售网络。
• 技术吸收：联合恒天武汉设计院对GINA F车型（如5轴底盘）进行二次开发，强化国内矿山、基建场景适应性。

核心技术亮点#

EVS系统（电子多轮转向系统）#

• 原理：通过电子控制单元协调多轴转向轮转角，实现180°±转向范围，解决重载车辆在狭窄巷道、复杂地形的转向半径难题。
• 场景应用：达喀尔拉力赛中，GINA F车辆通过EVS系统实现沙漠、碎石路段的灵活转向，与刚性悬挂底盘形成“操控-承载”双重优势。

多轴重载底盘技术#

• 5轴底盘设计：突破传统4轴车辆的载荷限制，通过分布式轴荷分配与动态稳定系统，实现在矿山、工程工地的高负荷运输。

赛事与市场口碑#

• 达喀尔拉力赛：1989年起连续参赛30余年，与俄罗斯卡玛兹、奔驰等品牌共同定义“极端工况重卡技术标准”，2009年以X5364车型斩获组别亚军，验证车辆在高温、高沙尘环境下的可靠性。
• 军用市场定位：产品通过北约军用车辆标准认证，适配越野运输、物资投送等场景，成为欧洲多国特种部队后勤运输主力车型。

注：图片为吉纳福GINA F多轴载货汽车外观，体现其重型工程车设计特征。

专家提示#

• 技术选型：选购多轴工程车需优先关注轴荷分配方案与转向系统冗余度，GINA F的EVS多轮转向技术在狭窄场地作业中优势显著。
• 收购后价值：原GINA F技术与国内制造成本结合，矿用车解决方案性价比提升约15%（基于恒天公开数据），适合基建项目规模化采购。
• 地域适配：南美、欧洲市场投放的X5376/X5364车型，分别针对巴西雨林与奥地利山区路况优化，国内用户需结合场景选择适配版本。