驱动桥

定义与核心构造

驱动桥是卡车动力传动系末端的关键部件，由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳组成。其核心作用是将万向传动装置传来的动力折转90°角，通过主减速器降低转速、增大转矩（适用于重载工况下提升扭矩至发动机输出的2 - 5倍），再经差速器分配给左右半轴与驱动轮，实现车辆行驶的动力输出与方向调整。

驱动桥结构示意图
图片：驱动桥内部组成结构示意图，展示主减速器、差速器、桥壳等核心部件布局

主减速器通过齿轮传动（如圆锥齿轮副）将高转速、低转矩的发动机动力转化为低转速、大转矩，满足重载起步或爬坡需求。例如，当发动机输出转速为2200rpm时，经主减速器减速后，车轮端转速可降至500rpm以内，转矩同步提升至原输入的2.5倍以上。

主减速器圆锥齿轮副将动力方向折转90°，适配车辆纵、横向布置的动力路径，确保动力从水平传动（万向节）转为垂直传动（车轮方向），保障动力传递连续稳定。

差速器允许左右驱动轮以不同转速转动（如转弯时内侧轮转速低于外侧轮），避免轮胎拖滑，尤其在多弯山区道路或复杂路况下保障行驶稳定性。

桥壳体作为核心承载部件，支撑车辆总重量并传递路面反作用力；车轮传动装置（如半轴）负责直接驱动车轮，实现动力从桥壳到车轮的稳定传递。

类型	特点与适用场景
非断开式驱动桥	桥壳整体连接，结构坚固，适用于重载卡车、非铺装路面运输（如渣土车、矿山车）
断开式驱动桥	桥壳分段设计，通过悬挂支撑，减轻冲击，提升平顺性，适合高速长途运输（如物流重卡）

● 驱动桥

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。

功能

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

驱动桥可分为非断开式与断开式两大类。

按结构形式，驱动桥可分为中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级、轮边减速驱动桥。