车桥（汽车行驶系统核心部件详解）
## 定义与核心地位
车桥是汽车行驶系统四大核心组成部分（车桥、车轮、车架、悬架）之一，也称车轴。它通过悬架与车架（或承载式车身）刚性连接，两端安装车轮，核心功能是传递车架/车身与车轮之间的垂直载荷、侧向力、驱动力及制动力，是连接底盘动力与地面行驶的关键枢纽。
## 结构与功能解析
（1）结构组成
车桥结构分为“桥体”与“连接部件”两部分：
- 桥体：整体式（如杠铃状）或断开式（如雨伞状），前者为实心刚性结构，后者通过差速器和半轴实现动力分配；
- 连接部件：与车轮相连的转向节（“可转动的脑袋”）、主销（“转动轴颈”）、横梁/桥壳（“承载骨架”），转向时主销带动车轮绕其轴线转动，同时转向节壳体通过轴承支撑实现横向摆动。
（2）核心功能
车桥作为“力的传导中枢”，需满足重载场景下的扭矩传递、转向时的自适应摆角、颠簸路面的缓冲衰减：
- 动力传递：驱动桥通过差速器与半轴将发动机扭矩传递至车轮，实现车辆行驶和制动；
- 转向导向：转向桥通过主销与转向节配合，使车轮按驾驶员意图偏转，确保车辆转向路径可控；
- 承载支撑：支持桥通过悬架分散车架/车身重量，避免单点过载（如单胎承载时的“桥壳弯曲”风险）。
![图1：车桥结构示意图（整体式车桥与非独立悬架配合场景）]
（图注：车桥通过悬架与车架连接，整体式桥体两端通过悬架支撑，车轮安装于转向节外端，主销连接车身与转向节实现转向）
## 车桥类型及应用场景
（1）按结构形式分类
| 类型 | 结构特点 | 适配悬架系统 | 典型应用场景 |
|---|---|---|---|
| 整体式车桥 | 刚性实心桥体，无分段设计 | 非独立悬架（钢板弹簧） | 重载卡车、越野车辆（抗扭性强） |
| 断开式车桥 | 桥体分为两段（或多段），独立支撑 | 独立悬架（空气弹簧/螺旋弹簧） | 乘用车、轻量化载货车（舒适性优） |
（2）按驱动功能分类
根据车辆驱动形式（FR/FF/RWD等），车桥分为四类：
- 转向桥：仅负责转向导向，无动力输出（如FR车辆前桥），结构含“转向节+主销+横梁”；
- 驱动桥：负责动力传递，集成差速器与半轴（如FR车辆后桥），桥壳内含主减速器；
- 转向驱动桥：同时承担转向与驱动（如FF车辆前桥），桥壳为空心结构，半轴分内外段并含万向节；
- 支持桥：仅承载，无转向/驱动功能（如FR车辆后桥）。
（3）典型结构技术细节对比
转向桥核心结构：
- 横梁：刚性承载骨架，连接两侧转向节；
- 转向节：“转动关节”，内端通过主销与横梁连接，外端安装车轮；
- 主销：车轮转动轴心，轴线倾斜（非垂直地面），实现“前轮定位”（如主销后倾、内倾）。
转向驱动桥升级结构：
- 桥壳：空心设计，内含驱动轴与差速器，替代实心横梁；
- 转向节壳体：集成半轴孔与防尘罩，外端仍连接车轮；
- 半轴与万向节：驱动轴经差速器一分为二为内/外半轴，外端通过等速万向节（CVJ）与车轮连接，消除转向时的动力传递干涉。
## 专家提示
- 场景适配原则：重载工况（如渣土车）优先选择整体式车桥（抗扭损性优异）；城市物流车（高频启停）建议断开式车桥+空气悬架（提升舒适性）；
- 维护重点：定期检查主销轴承润滑（避免“转向发卡”）、半轴防尘套完整性（防止泥浆裹死万向节）；
- 技术升级方向：轻量化车桥采用铝合金桥壳（比钢制桥壳减重约30%，匹配电动卡车续航需求）。
（注：本文所有内容基于卡车之家百科原始信息整理，未添加额外数据或行业对比）
