罐车
定义
罐车是车体呈罐形的运输车辆，主要用于装运各种液体、液化气体和粉末状货物，涵盖汽油、原油、粘油、植物油、液氨、酒精、水、酸碱类液体、水泥氧化铅粉等品类。在货车运输中占比约18%，是物流运输的重要工具。
分类
罐车按不同维度可分为以下类别：
按运输方式分类
- 铁路运输罐车：适用于长距离、大规模散装液体/气体运输，如铁路油罐车、液化气体罐车等。
- 公路运输罐车：灵活度高，适用于短途配送，按用途细分如下：
按用途分类
- 油罐车：运输汽油、柴油等液态燃油，多采用双层罐体设计防渗漏。
- 液罐车：装运植物油、酸碱溶液等腐蚀性或非腐蚀性液体。
- 粉罐车：运输水泥、氧化铅粉等粉末状物料，自带气压输送系统。
- 水泥搅拌罐车：搅拌运输混凝土，罐体内设螺旋叶片，运输过程持续搅拌。
- 加油罐车：配备加油设备，可现场加注油品，适用于加油站配送。
结构
整体结构
罐车均采用整体承载结构，主要由罐体和底架两大核心部件组成，无独立车架，通过一体化设计提升强度与稳定性。
罐体
罐体为卧式筒体结构，由上板、底板和端板焊接成型，关键参数如下：
| 罐体部件 | 材料与规格 |
|---|---|
| 上板 | 厚9mm钢板卷制成，适用于公路罐车型，重量轻且强度满足要求 |
| 底板 | 厚11mm钢板，约占筒体周长1/4，承受液体重量与底部冲击力 |
| 端板 | 厚11mm钢板热压成球形凸面板（含过渡圆弧），球面半径3500mm，过渡半径100mm |
| 普通低合金钢筒板 | 厚度8mm（简体）/10mm（加强区），适配不同装载需求 |
容积与内径对应关系：
| 罐体容积（m³） | 罐体内径（mm） |
|---|---|
| 30 | 2100 |
| 50 | 2600 |
| 60 | 2800 |
端板与空气包优化
传统端板设空气包（气室）以补偿液体热胀，但易增加工艺复杂度、阻碍清刷。现代罐车取消空气包，通过加长罐体长度（原空气包容积以长度补足）和设置膨胀标尺（限定载油量，预留膨胀空间），解决液体膨胀溢出问题。
罐车底架
底架以整体承载为核心，主要承受纵向牵引冲击力，结构包含：
- 中梁：两根槽钢组成，上盖8mm钢板，设罐体下鞍板、聚油窝孔（排水/排油）。
- 枕梁：箱形断面，内置蹼形板+垫木的罐体托架，传递重量至转向架。
- 端梁与侧梁：端梁厚6mm，增强端部刚度；侧梁传递纵向力至枕梁。
- 附属结构：栏杆、走板、扶手、脚蹬等，保障作业安全。
无底架罐车
取消传统底架，直接通过牵引梁、枕梁与罐体焊接传递力，核心优势：
- 自重降低约10%（无冗余框架），提升运输效率；
- 罐体作为主承载结构，金属材料利用率达90%；
- 两端支承改为焊接刚性连接，消除传统卡带等易损件。
对比差异
| 类型 | 结构特点 | 核心优势 |
|---|---|---|
| 有底架罐车 | 罐体+独立底架，中梁/枕梁分体连接 | 适应复杂路况，维护性好 |
| 无底架罐车 | 罐体-底架一体化焊接，无独立框架 | 轻量化、强度高、工艺简化 |
