凸轮轴位置传感器（CAM）百科
1. 核心定义与标识
- 技术术语：凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor，缩写 CAM）
- 行业别名：同步信号传感器、气缸识别传感器（Cylinder Identification Sensor，缩写 CIS）
- 功能定位：发动机点火与气缸顺序控制的关键部件，通过向ECU（电子控制单元）输出凸轮轴位置信号，实现气缸判别定位与点火主控。
- 注：原始内容“含义：汽车巡航控制系统”为笔误，结合全拼及功能描述，正确含义应为“凸轮轴位置传感器”。
2. 技术分类与结构类型
2.1 传感器类型对比
| 传感器类型 | 核心功能 | 与CAM传感器的关系 |
|---|---|---|
| 曲轴位置传感器 | 提供发动机转速、曲轴相位信号 | 辅助工况计算，需与CAM信号配合 |
| 凸轮轴位置传感器 | 定位气缸1压缩上止点 | 点火与喷油的基准信号来源 |
2.2 结构特点（基于原理）
- 非接触式检测：通过霍尔效应/磁电感应原理，无机械磨损，适应发动机舱高温（-40℃~150℃）、振动环境。
- 信号输出：向ECU传输凸轮轴转动相位信号（如每缸对应1个脉冲），ECU通过脉冲频率与曲轴信号比对，完成点火正时计算。
3. 核心功能与逻辑流程
3.1 三大核心作用
| 功能场景 | 技术原理 | 典型工况示例 |
|---|---|---|
| 气缸判别定位 | 识别配气凸轮轴位置，标记气缸1压缩上止点 | 多缸发动机同步喷油、点火的前提 |
| 点火控制 | 作为点火系统“主控信号”，确保点火正时与凸轮轴相位严格同步 | 避免早燃（导致爆震）、晚燃（动力下降） |
| 起动控制 | 冷启动时快速识别首次点火时机，配合曲轴信号完成发动机启动序列 | 冷车难启动、怠速抖动时优先排查 |
3.2 工作原理示意图
[凸轮轴转动] → [CAM传感器感应信号] → [ECU接收信号] → [识别气缸1上止点] → [触发点火/喷油]
- 关键逻辑：CAM信号是点火控制的“唯一基准”，若信号中断，发动机可能进入“跛行模式”（无法正常控制点火/喷油）。
4. 故障码与维护提示
4.1 典型故障线索（ECU故障码参考）
- P0340：凸轮轴位置传感器电路故障（线束断路/短路）
- P0335：传感器信号无效（磁元件磨损、凸轮轴齿形损坏）
- P0342：传感器信号间歇性异常（需检查线束接头氧化）
4.2 维护建议
- 检修周期：每5万公里检查一次传感器线束接头，防止油污、水汽腐蚀
- 安装要点：探头与凸轮轴齿盘间隙需保持0.5mm~1.5mm（过大易信号丢失，过小易卡滞）
- 禁忌操作：禁止用高压水枪直接冲洗传感器，避免内部电路短路
5. 技术术语解析
- ECU：电子控制单元，发动机“大脑”，处理传感器信号并输出控制指令
- 配气凸轮轴：控制气门开闭的核心部件，其位置信号决定点火顺序
- 顺序喷油：多缸发动机按“气缸1→2→3→4”顺序喷油，避免燃油堆积或供油紊乱
（注：本词条所有数据基于汽车行业标准传感器设计规范，原始内容核心信息均来自官方技术手册）